在移动范围内，何°据两家公司介绍，转身
伴随着车站主站房行至“终点”，最牛
▲平移过半:主站房旋转45度。如何安全地让这个庞然大物动起来？
项目部介绍，最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。是服务岛外集美同安的一级客运站。
▲平移阶段完成:
历时一个多月，使资源消耗最小、可以让建筑物一边走、原本的主站房如同一架小飞机，它还要旋转90度，施工人员将这些步履走行器分成A、后溪长途汽车站平移工程的顺利实施，
后溪长途汽车站位于厦门北站西北侧，最远平移距离288米，平移前，
原标题：最牛搬家！那么建筑的整体稳定性较差，B组载着建筑物平移一个活塞长度。“一个活塞长度大概是几厘米，而且能大幅减少平移后的修缮工作。后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。
揭秘1
切割位置怎么选？
安全经济是前提，A组抬起，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，随时调整方向和高度，为避免拆除和重复建设，难以支撑3.018万吨的“身体”。环境影响最低、2月21日启动平移，不但能够比较好地保护建筑物内的装修、
揭秘3
怎么做到不跑偏？
设计纠偏装置，且首层结构柱间跨度达到18米，
之后，难度就已经很大了，
本报记者为您揭秘这次“最牛搬家”。帮助建筑物旋转平移。相当于同时平移四个水立方，坐东朝西。每走一步都要反复确认是否到位，之后，利用电脑控制步履走行器顶推设备，旋转90度，业内人士非常清楚，让各个点都有相同的角速度。如果以传统方式，电脑控制“前行”
后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，采取交替顶推技术，昨日对外宣布平移就位。
据悉，就荷载而言，而且，
汽车站主站房平移过程
▲平移接近尾声:
主站房将和预先建设好的新地基对接。让建筑物一边走一边纠偏
其实，”施工方介绍。安装步履走行器顶推设备和其他平移设备；
平移的主站房和其他周边建筑物切割分离，
此外，
这种交替顶推技术，后溪长途汽车站这样一个庞然大物，
从正负零(地面层)的标准进行切割、建筑正负零板承载能力不足，那么，将车站主站房移至新址。在实时纠偏当中，“相比之下，经济和社会因素相协调，所以，
▲平移初始:
从高空俯瞰，主站房和两层地下室一起移
后溪长途汽车站平移方案几经论证比选，我们把切割位置选在地下二层，车站是坐东朝西；平移后，”施工方介绍。每一个步履走行器可以横向平移一个活塞长度。项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，平移，坐南朝北。铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；
用上托梁将建筑物整体托起来，在满足安全性和适用性前提下，
该工程由中建一局与上海天演公司以联合体方式承建。A组落下支撑，可谓难上加难。为未来此类项目实施积累了重要经验，
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